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装载机配件之喷油器的常见故障2

发布时间:2016-12-02       访问次数:    

         在装载机配件中,喷油器是最精密的针阀与针阀体,其配合间隙只有0.002~0.004 mm。柴油中若有污垢杂质,就会影响针阀开闭的灵敏度,甚至将其卡住。由于喷油器头部在燃烧室内与高温高压燃气直接接触,时间一长,针阀也会膨涨、变形或被积碳堵塞喷孔,从而降低喷油质量,影响柴油机的正常工作。
     现将喷油器的常见故障与排除方法介绍如下:
     1.针阀与针阀孔导向面磨损
针阀在针阀孔内频繁地往复运动,加之柴油中杂质污垢的侵入,会使针阀孔导向面逐渐磨损,因而间隙增大或出现拉伤刻痕,导致喷油器内漏增加,压力降低,喷油量减少,喷油时间滞后,造成柴油机起动困难。当喷油时间延迟过多时,机车甚至不能运行,此时应更换针阀偶件。
     2.装载机配件喷油器回油管破损
当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时,喷油器的回油量就明显增大,有的可达0.1~0.3 kg/h。若回油管破损或漏装,回油就白白流失,造成浪费。因此,回油管必须完好无损,并安装密闭,以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油滤清器上的,则其终端应设单向阀,以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。
     3.针阀体的端面磨损
针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击,时间一长会逐渐形成凹坑,从而增大针阀升程,并影响到喷油器的正常工作。可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修,然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。
     4.喷油器与缸盖结合孔漏气窜油
当喷油器装缸盖时,应仔细清除安装孔内的积碳,铜垫圈必须平整,不得用石棉板或其它材质代替,以防散热不良或起不到密封作用。若自制铜垫圈,则必须以紫铜按规定厚度加工,以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求。例如135系列柴油机的此距离为1.5~2 mm,过大过小都会影响气缸压缩比。另外,喷油器压板的凹形应朝下安装,紧固时切忌单边偏压,应按规定扭矩均匀拧紧,否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油

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